神户港作为关西国际机场和神户机场海陆空联网据点，每年保持600万TEU左右的发展势头。
有着著名的六甲群山和平静风光明媚的濑户内海，以及富有变化起伏的地形和温暖气候的神户，是世界上屈指可数的拥有富饶自然资源的都市之一。同时，神户也是和港湾共同发展起来的城市，通过港口从海外摄取外国文化，实现产业振兴，哺育人口，才发展成今天的神户——这所拥有153万人口的国际港湾都市。很多和中国息息相关痕迹深烙在神户的发展史上。现在，在神户市内居住着的中国人高达一万以上，分布在学校、医院、寺庙和中华街等各个与日常生活有着密切联系的设施场所。
三分之一的货物来自中国
神户港从1500年前就有了中日交易的贸易窗口。在现今的神户港外贸集装箱货物总量中，中国的货物占了三分之一以上，神户与中国的贸易关系非常密切，并将在今后继续推进日本和上海以及和中国之间的客流和物流的往来这一项目作为神户港发展的基本战略之一。
在日本有三大国际海上物流据点，分别是东京湾、伊势湾和大阪湾。其中神户港是位于日本最西的位置，离以中国为首的亚洲诸港非常之近，有着相当优越的地理环境。而且，连接中国各港的定期集装箱航线共有74条，每周往来超过77班轮。另外还有连接上海和天津的国际定期客船，使用此客船进行现时保鲜运送的服务项目从各方面得到了很高的评价。2006年10月开设了“神户港上海事务所”，并以此为中心，在善用神户的上述这些有利条件的同时，在上海这块拥有强大发展空间的宝地，更进一步促进两个港口之间人民和货物的往来。今后也会在中国和神户港之间开展各种服务措施，拓宽中日两国之间的友好交流。
海陆空综合物流基地
在大阪湾有神户港和大阪港两个大港口。现在大阪湾所有的集装箱货物量达到470万TEU，并计划在不久的将来增强软硬各方面条件，保持每年600万TEU左右的趋势。水深16m高规格的集装箱终端基地正在建造中，在其背后的大阪湾沿岸，也正在建造一条崭新的，连接两港和关西国际机场以及明石海峡大桥的宽广干线公路（大阪港湾沿岸公路）。
素有大型国际机场基地之称的关西国际机场和只限国内航班的神户机场位于大阪湾。两个机场之间用高速船往来只需29分钟，于是神户港便成为海陆空扩充后的联网据点。也因此能够满足货主各种各样的物流需求，这也是神户港的魅力之一。
再者，港湾的背面区域正在逐步聚集海运界各大企业。近年来，液晶面板等大规模工厂的进出口逐渐增多，大阪湾沿岸成为数字家电的一大聚集地，从而备受世界瞩目。另一方面，2007年3月决定在神户港的人工岛上制造super computer基地，计划在2010年投入使用，并开始设施建造，投放到医疗、纳米技术、防灾和地球环境等广阔领域中有效活用，并期待着能进一步促进国内外各研究机关及企业等的网罗。这些计划的实施将会更有效地扩大今后神户港的各种活动。
亚洲——濑户内观光基地
神户港离市中心及有着富饶绿色的六甲群山非常近，一直被全世界的人津津乐道。并使市中心、神户机场和火车站附近的神户港海岸线现已成为市民观光客聚集的闹市。
活用这些优势，致力开发客船营运。神户港与市中心相靠，能供大型远洋航行的客船停靠的旅客泊位有两处。2007年神户港的客船入港数量达到一百艘。客船停泊在来港的市民们都能看得一清二楚的地方，更是将神户港的魅力引发了出来。由此可见，客船已经是神户港不可或缺的存在了。
近年来，濑户内海观光人气直升，观光船的停泊次数也增加了。大大小小约三千个小岛零星地漂浮在风平浪静的水面上，如此美丽的濑户内海，与京都、奈良、姬路的历史遗产以及神户的美丽景观、有马温泉等观光资源相结合，再加上神户牛肉和西式点心、日本清酒等饮食文化，使濑户内海观光不仅吸引本国人，更吸引着全世界的人。
由去年开始，从美国启航，路径关西国际机场，并停泊在濑户内海各港口的fly和Cruise，于今年三月在神户港首次实施一场约1200人左右的大规模的Tarnraund（更换上下船）。2007年9月在神户开办了“世界华商大会”，首次开辟了从神户机场到天津的国际专机。现在的神户机场还是国内专线，但我们期望它在不久的将来能够国际化。这样一来会扩大观光事业，作为fly和Cruise的据点的神户港，其优势性也会越发高涨。为使神户港成为能具有亚洲代表性的观光港湾，将会从各个角度来招揽客船。
拓展物流及亲水两大功能
与时代共同发展变化演变至今的神户港，以前物流中心基地是在市中心附近，由于船舶逐渐大型化等原因，现在搬到了港湾人工岛及六甲人工岛上了。同时，在以前停靠驳船的水域，就是现在市民休闲娱乐的美利坚公园里打造建有民间仓库的码头，将其发展为Mosaic型商业设施，将制铁所遗址变为建有美术馆和高层住宅的神户市副中心。另外，到1990年代初为止，曾经是日本最大的集装箱泊位的港湾人工岛西地区正在建造“Po eye公园”，现在开设了三所大学，与神户美丽的Water front相邻，成为学生和市民以及观光者的亲水圣地。
关于神户港的未来，与城市发展逐渐成熟化相结合的变化趋势已是必然。以将来的神户港为目标，于2005年制定了新的港湾发展基本战略，将神户港分为物流地带和亲水圣地这两大区域，并进行再构造，高效化及强化物流机能的同时扩大亲水机能，打造一个综合性神户港。
降低港湾物流的成本，提高速度、服务和安全性的同时，有效活用神户港栽培出来的先进的码头包装技术等软硬件资产条件，作为西日本重要的集成式港湾进行机能强化。并计划将会在六甲人工岛海上，建造拥有四个泊位水深16m的高规格集装箱码头。
关于亲水机能，将市中心Water front作为神户市的新都市战略，将其定位在“Design都市——神户”的leading区域，使其能够体验神户式生活风格的，建立长期焦点，描绘市中心Water front的宏伟计划已成为必然。
今后也想在强化物流功能及扩大亲水功能的同时，进一步促进神户港的活性多样化。 （作者为神户市港湾总局参事）
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