欧洲快递和包裹业务经营商之间的竞争正在升温，战场逐渐向东漫延。
欧洲高度竞争的快递和包裹投递业已经为可能出现的急剧增长做好了准备，从而可能在主要服务商之间引发更加激烈的竞争。
市场独立分析机构Datamonitor公司最新发布的一项题为《2008欧洲快递市场发展预测》(European Express Market Map 2008)的调查报告称，这种急剧增长将主要来自欧洲内部B2C业务的增加和进出欧洲地区国际货运业务需求的强劲增长。
目前，欧洲快递和包裹行业的市场总值高达550亿美元，年增幅为4.7%。该报告的作者埃利克·范·巴仁称，快递和包裹业务运营商之间竞争的焦点将不再局限于获得更多额外的业务。他说:“在当前市场上，快递和包裹经营商之间的界限越来越模糊。尽管快递经营商的增长幅度高于包裹投递业务经营商，但他们仍然必须向人们展示其能够所提供的额外价值，因为客户需求正在向价格低廉、服务可靠的包裹业务转移。这种情况在国际投递业务和B2C投递业务的一些关键增长领域尤为突出。
这种行业界限之间的模糊趋势在欧洲主要快递和包裹投递服务商目前的“啄食顺序”（一种融资顺序理论）中体现得非常明显。在欧洲快递和包裹市场，德国邮政公司属下的DHL公司占据了市场的主导地位，拥有18%的市场份额，其次是法国邮政服务公司（La Poste/Geopost）以及荷兰邮政公司属下的TNT公司。美国UPS公司和英国邮政的泛欧包裹公司—通用物流系统公司(GLS)分别名列第四位和第五位。范·巴仁说:“这五家主要服务商控制了欧洲快递和包裹市场的50%以上。但值得注意的是，DHL公司在欧洲快递市场的主导地位将面临挑战:它的两个主要全球竞争对手，即FedEx公司和UPS公司，对欧洲市场的兴趣正日益浓厚，在最近几个月里相继收购了当地的一些国内运营商。”
电子商务
据范·巴仁预测，今后五年，欧洲市场B2C和C2C业务的增速将超过B2B业务，其增长动力将主要来自电子商务，尤其是居家购物。范·巴仁称，这种增长趋势在一些还未成熟的居家购物市场将表现得更加明显，比如意大利和西班牙。
范·巴仁说:“目前，欧洲各国间在B2C业务流量方面存在着很大的差距，英国、德国和法国所占的市场份额最高。”
除了意大利和西班牙外，多数北欧国家的B2C业务水平也处于最低行列，对于这些技术应用非常广泛的国家来说，这种现象的确让人感到意外。范·巴仁说:“北欧国家的B2C行业目前仍然主要控制在国有邮政服务商手中，但传统的B2B经营商已开始意识到这一行业所具有的潜在机遇，并逐渐把这一块业务作为自己的发展目标。”
在许多方面，这种发展状况也反映了欧洲快递和包裹市场正在发生的转移趋势。高端快递经营商的目光不再局限于欧洲内部的增值货运业务上，他们现在还想在国内住宅投递业务方面占有一定的市场份额。
分享“馅饼”
邮政服务企业也不甘心把自己的市场局限在国内，他们希望用自己的包裹业务在欧洲市场打开一片天地。范·巴仁说:“这些企业正在试图证明，他们也可以提供相同的增值服务，如货物跟踪服务。过去，只有增值服务商才提供货物跟踪服务。由于两个行业的服务质量差距越来越小，以前的增值服务日趋标准化，快递服务商将不得不另辟蹊径为客户提供额外价值。”
同样，客户也开始对这两个行业的成本和效益重新进行评估。范·巴仁称，快递服务商面临的一个选择就是扩大其产品种类。他说:“随着包裹服务和快递服务越来越相似，这两个行业的竞争领域也日趋融合。投递成本与速度和业务准确性之间的均衡性将越来越取决于各个欧洲国家的经济实力。”
德国、英国和法国是欧洲内部最大的三个快递市场，其次是意大利和西班牙。这些国家将继续保持其在快递市场所占据的高端地位。但是，目前业内几乎所有目光都放在了东欧市场。东欧快递市场是欧洲地区的一个相对薄弱的市场，拥有巨大的增长潜力。范·巴仁说:“比如波兰快递业在过去两年里发展势头很快，一直保持着较高的增长速度。另外，捷克和匈牙利等国也值得关注。”
实际上，东欧快递市场的增长动力并非来自当地经济的发展，而是来自西欧地区物流市场出现的一个新的发展趋势，即:将仓储和配送设施迁移到东欧地区。范·巴仁说，这一物流发展趋势是东欧市场国际快递业迅速发展的主动力。
奥讯航空
如果俄罗斯亿万富翁罗曼·阿布拉莫维奇成功收购意大利奥迅航空货运公司(Ocean Airlines)的话，那么，他将面临一大堆债务和法律问题。
阿布拉莫维奇是奥迅航空公司的主要股东，从上个月开始与有关方面进行谈判，试图取得奥讯航空公司的控股权。奥迅航空公司是近年来刚成立不久的一家航空货运公司，主要经营国际航空货运业务。
但是，奥迅航空公司目前却债台高筑，官司不断。Phoenix Fuel燃料公司因奥迅航空公司拖欠600万美元的航空燃油费而对其提出诉讼。德克萨斯州Colt International公司也已要求奥迅航空公司支付7.2万美元的燃油欠款。设在弗吉尼亚州威廉斯堡的航空法律中心也正在对奥迅公司提供法律诉讼;该中心透露，奥迅航空公司在美国和欧洲还因为其它多笔欠款而分别被提起诉讼。航空法律中心的特伦斯 G.海格兰德说:“我们打算在华盛顿杜勒斯机场扣留他们的飞机，以促使他们尽快还款。”
据奥迅航空公司称，该公司原先计划从10月28日起在意大利布雷西亚和美国华盛顿杜勒斯机场之间开通货运航线，但该计划目前已推迟到明年初。
另外，据说奥迅航空公司还因拖欠美国AAR航空零部件公司两台747货机发动机的租赁费和SRX Transcontinental公司的地勤服务费而分别被提起诉讼。奥迅航空货运公司目前拥有2架747-200货机，但最近又订购了6架这种型号的货机。
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