无论是民族的强势品牌，本土的物流企业，抑或做着全球生意的小制造商群体，对联接中国与全球市场的国际物流都有着强烈的认知欲望。在外资物流企业加快进军本土物流市场、不断刮起“外来风”的时候，本土的物流企业已经意识到，向国际先进物流管理理念和操作方式靠拢，对提升企业本土甚至国际竞争力具有重要意义。励展博览集团敏锐捕捉到这种需求和趋势，于2007年12月10-12日在上海国际展览中心举办了“亚洲国际运输与物流展览会（SITL ASIA2007）”。
SITL ASIA2007以展览展示与高峰论坛两种方式为主，聚焦中国优秀的运输和物流企业的同时，还汇集包括俄罗斯、法国、比利时、意大利、西班牙、墨西哥、拉脱维亚、罗马尼亚8大展团在内共10余个国家的运输、物流服务和产品提供商，为以中国为核心的亚洲货主企业和物流运输企业提供交流与合作的绝佳契机。
LOGICA:区域协作的新机制
在STIL展上，以地区参展的展商非常普遍:有以安特卫普港为代表的比利时的瓦隆州地区;以西班牙马德里地区的马德里物流平台为代表的马德里商会;中国的新疆展团等。这充分体现了物流作为一个产业在世界各国各地区受到重视与发展的程度，在意大利坎帕尼亚大区后勤系统的展台。记者对意大利独特产业结构和物流服务的特点产生了浓厚的兴趣。
据该展台的泽诺·迪戈斯提诺（zeno.d’agostino）先生介绍，地中海历来是周边国家人民贸易和文化交流的中心，而且在不久的将来其中心地位将得到进一步巩固和加强。因为一方面是2010前建成的自由贸易区，将带动运输的全面增长，意大利和地中海之间的运输将会显现大的增长，另一方面，苏伊士运河的拓宽也会在2010年完工，由此世界海上贸易运输的过境运输量的增幅将超过92%，意大利的坎帕尼亚大区在地中海中心地带，这个大区为这个区域内的企业提供了一个后勤枢纽网络——LOGICA。
坎帕尼亚后勤网络系统由中心枢纽，基础设施和相应的服务组成，成就了其在意大利中部的中心地位，这个网络包括了那不勒斯（NAPLES），赛富诺（SALERN）两个港口，一个机场（CAPODICHINO）和三个火车站。
LOGIA的意义就在于它是由大区政府倡仪成立由上属几家物流基础平台和其它机构共同投资的一个市场推广及服务机构，该机构的主要作用是向全球范围内推广该地区的物流体系，并提供服务，由于是非赢利机构，企业里的工作人员大部份都是兼职的，而他本人则是一名大学教授。
意大利有众多的中小企业而且产业结构和德国、法国等欧洲国家不同，具有自己的特点，意大利以众多的时尚品牌闻名避迩，阿马尼（ARMANI）、古齐（GUCCI）、D&G、法拉利(Ferrari)是享誉全球的品牌。而这些品牌的背后则是庞大的手工家庭作坊。
意大利的时装讲究手工制作。他指着记者西装袖口上用缝纫机订上去的纽扣，开玩笑说，意大利人是不穿这种衣服的，说着把自己袖口上的纽扣一个个解开。他说，我们的物流产业主要为中小企业服务，以具有代表性的服装工业为例，来自中国原材料和低廉的加工成本可以通过物流和意大利的品牌和设计联系在一起，实现意大利设计，中国制造，意大利包装，最终在美国比弗利山庄的商店中出售。所以选择到中国推荐坎帕尼亚大区的后勤系统，是希望更多来自中国的集装箱选择在坎帕尼亚大区上岸，然后分拨到意大利全境。
香港空运货站:
内部挖潜，确保霸主地位
在珠三角的其它机场，正在纷纷对机场的设施进行积极扩建，追求“规模效应”的时候，香港空运货站则在积极挖潜，力保在全球航空货运市场的霸主地位。
“我们现在正在申请一些改扩建的项目，力求使香港空运货站的处理能力得到进一步的提高”香港空运货站有限公司负责市场和客户服务的总经理陈健瑜女士向记者介绍。
香港空运货站是由太古、和记黄埔等多家公司投资的一家在香港机场内从事空运货物处理的经营商。自1976年开始运营来，一直在空运货物的效率、可靠性和货物安全方面，为业界定下世界级的标准，并致力巩固香港成为亚太地区首要空运枢纽的地位。香港空运货站的处理量连续几年高居榜首，2006实现了高达5.1%的增长，2007年的增长估计为3%。
林女士介绍:“尽管珠三角几个机场存在竞争关系，但总的来看是总的货量增长很快，所以大家都有比较高的发展速度，而香港空运货站就是要力保在其中的市场份额。”
历经31年的发展，香港空运货站已经形成较为成熟的运作体系。但面对空运货量的增长，香港空运站在土地资源极为有限的情况下，还是计划通过调整流程，新建一部份设施来满足货量急剧增长的现状，最终达到处理350吨货物的能力。
“我们将改建一个空运载具处理中心，使原来存放在仓库内的空的航空集装箱转移到仓库外集中处理。使一些货位得到有效的利用;在货运大楼的东北角进行扩建，专门用于处理中转货物，而且还要在西南角建设一个特殊货物处理中心，用于对马匹等鲜活动物进行处理，为2008年奥运做准备。”陈女士介绍说，同时也感慨香港寸土寸金，在一定程度上制约了货运站发展的潜力。
与内地机场货站动不动就大兴土木新建的思路相佐，香港空运货站更多地选择了流程优化和内部挖潜，就是在设备的选择上也有前瞻性，如货站内就采用了自动化仓库（AS/RS），不但提升了服务质量，加快处理速度，也大幅提高容积率。而国内大部份的航空货站采用的还是平仓，在面临货量年均以30%的速度增长的时候，只得另择场地新建仓库。
盖世理（GAZELEY）:制定配送中心的新标准
作为沃尔玛（A WAL-MART COMPANY）的全资子公司，盖世理（GAZELEY）具有自己独特的客户资源，除了为沃尔玛在全球的业务扩张提供服务之外，盖世理还把自己定位为全球领先的可持续配送空间开发商，在2007年亚洲国际运输与物流展上盖世理宣布，明年将在华交付总面积10万多平米的可持续仓储空间，并致力于在广州、成都、北京等地开发新项目。
据该公司的高级开发经理舒诺德介绍，盖世理目前在中国四地拥有物流仓储项目，分别是长三角地区的昆山、嘉兴、南京和环渤海地区的天津，明年将在该四地交付10万多平米的仓储项目。今年九月，盖世理以合资的方式在天津交付了一个4.2万平米的配送中心作为沃尔玛北方配送中心，目前已投入运营。
盖世理中国区总监杨永华表示:“中国的物流业正以每年30%的速度增长，我们的很多国际客户亦纷纷往中国转移。盖世理已经看到国内许多跨国公司及本地企业对世界级仓储设施的强劲需求。目前，我们正在对长三角、珠三角、环渤海以及中国西部地区的仓储建设进行规划。”
盖世理全球董事总经理高马赛先生表示，“盖世理非常看好中国的经济，并将推进中国业务作为其全球发展的重点。盖世理很高兴能为中国市场提供高质量、低成本、环保型零风险的仓储服务，并引领中国可持续性物流产业的发展。”
有鉴于此，盖世理今年9月交付的天津配送中心就采用了可持续性措施及标准，包括减少二氧化碳的排放、减少能源和水的消耗、使用可回收利用材料等，节省运营成本的同时使配送更加环保。中心安装了50平方米太阳能采光板，两台10千瓦风力发电机，并配备十套太阳能热水器，每年可发电约7300千瓦时，每天可供热水1.7吨。通过这些节能设施，天津配送中心每年可减少31吨二氧化碳的排放。
这个中心也为中国物流中心的建设竖立了一个新的标杆。该公司的项目经理李视令表示，虽然这个物流中心的投资会大一些，但经过测算，5到6年之后客户就可以收回投资成本，今后盖世理将在中国开发的每一个项目都以此作为标准，因地制宜采用不同的设备，达到环保节能的目标。
安博置业（AMB）:
企业与组织：
