今后几年，工业车辆行业一定会形成诸侯纷争的局面。规范行业行为，提高行业质量水平等成为当前工业车辆行业亟待解决的问题。
2007年是中国“十一五”规划的第二年，按照行业波浪式发展的模式，一般来讲，应该是发展比较平缓的一年，但根据工业车辆行业企业的发展现状，2006年产品增长幅度超过20%，国家物流经济的发展、港口运输、传统搬运模式的变化，拉动了行业的发展，刺激了整个行业的发展速度，也吸引了民营企业家和企业集团的加入，可以说今后几年，工业车辆行业一定会形成诸侯纷争的局面。同时，高新技术也会源源不断的引入到行业上来。
工业车辆行业发展现状
工业车辆主要包括叉车和观光车等，这里主要介绍叉车行业的发展状况。中国叉车产量由2001年的25602台增加到2005年的75733台(含电动堆垛车)，2006年突破了10 万台，产品尤其以内燃叉车发展迅速，形成10吨级以下系列的叉车生产企业已达到8家。
工业车辆主要包括叉车和观光车等，这里主要介绍叉车行业的发展状况。中国叉车产量由2001年的25602台增加到2005年的75733台(含电动堆垛车)，2006年突破了10 万台，产品尤其以内燃叉车发展迅速，形成10吨级以下系列的叉车生产企业已达到8家。
2006年，又有5家企业集团进入叉车行业，为整个行业的发展增添了新鲜血液。2003-2004年，产量增长速度超过30%，虽然2005年产量的增幅趋于平缓，但仍保持了较高的增长速度(17%)，2006年整个叉车市场更是充满商机，主要生产厂上半年产量增长均在20%-30%，部分生产厂产量增长近50%，对于叉车企业来说，正处于发展的黄金年代。
现如今中国正在成为全球机械制造业的主战场，一方面进入中国的叉车企业不断在增加，另一方面国内各企业也在逐渐采用新的叉车技术、新的设计理念、新的加工工艺，所有这些给叉车业带来的是叉车进、出口量的不断变化，中国的叉车企业在世界工业车辆领域的影响不断提升。这预示着，随着我国国民经济和物流业的不断发展，我国工业车辆行业的发展前景无限。
目前，有些企业为了提高产品的档次，重要部件(电机、电控等)均依赖进口，虽然叉车总体性能提高了，但由于命脉掌握在别人手中，要提高产量、扩大生产几乎不可能，生产周期难于控制。如果蓄电池叉车要跟上世界工业车辆的发展步伐，必须改善配套环境，同时也希望大企业集团在蓄电池叉车的基础件研发方面加大力度，有自己的知识产权，目前国内部分企业已具备了这种研发实力。从叉车进、出口数量变化可以看出，虽然国产叉车总量增幅较大，但蓄电池叉车的进口量仍大于出口，要改变这种现状，必须加强新技术的应用，突破蓄电池、电控的制约。
随着蓄电池叉车技术的不断发展．蓄电池叉车能量转化效率高、零排放、噪音低等特点越来越适应节能、环保等社会需求，是室内物料搬运的首选工具。在美国、德国、意大利等西方国家，电动叉车的比例高达65%，且有不断上升的趋势，这也提示国内企业，新型蓄电池的开发并进入市场，将会使电动叉车整机性能有一个质的变化。蓄电池叉车的数量也会大幅攀升。
国产叉车与进口叉车品牌相比，仍存在以下几方面差距:（1）质量稳定性差。部分产品发生早期故障频繁，故障多发生在液压系统、电气系统、整机装配。(2)渗漏问题普遍存在。其主要原因是密封件质量和装配质量不良。(3)适应恶劣工作环境的能力差。如在高温、粉尘、颠簸大的各种条件下或连续作业时间长时，容易出现故障。(4)部分企业产品外观、造型虽然有了很大的变化，但在操作性、舒适性等方面和国外名牌产品有一定的距离。(见表一)
表一 国内外叉车产品技术质量水平对比表
质量特征 内容 进口产品 国内技术 结论
法规标准符合性 ISO、EN 符合 符合 相当
GB 符合 符合
JB/T 基本符合 符合
性能参数符合性 公称值 符合 符合 相当
偏差 基本符合 符合
安全性 工作装置 满足 满足 相当
人身安全 满足 满足
货物安全 满足 满足
叉车安全 满足 满足
舒适性 人机工程 满足 较差 有差距
环保排放 烟度 符合 基本满足 有差距
噪声 符合 基本满足 有差距
国产内燃叉车，尤其是中小吨位叉车，性能指标与世界知名品牌距离越来越小，且出口量是进口量的近三倍。国产叉车的优势依然是良好的性价比，和国际知名品牌相比，国产车需要做的就是要在“精细”上下功夫。日本丰田叉车稳坐全球叉车销售的第一把交椅，其企业的“精益制造”和“精益服务”为丰田叉车的推广做了良好的铺垫，我们的产品差就差在制作精细上，“丰田叉车拥有一贯严谨的技术工艺和精确的性能表现”丰田叉车天津事务所松野正三所长的一句话反映出了丰田叉车的深厚企业内涵。丰田叉车最突出的特点就是精细，哪怕是一条焊缝、一个棱角、一处管接头，在制造、安装过程中极其到位，细微之处见真功。可喜的是，国内部分企业也在产品的内涵上下功夫，一批具有高水平的内燃叉车将陆续投放市场。
民族叉车业的飞跃发展，需要行业一大批管理人员、技术人员、质检人员的长期的不懈的努力，市场不但需要中低档产品，也需要先进技术工艺、高水平的产品，我们作为检测机构，更希望越来越多的企业加入到创新改革的行列中来。
型式试验对行业发展的重要性
叉车产品自2003年6月列入特种设备以来，绝大多数企业已基本上了解了国家对叉车产品安全性、产品质量控制的整个程序。在产品开发和研制过程中，把产品的安全性作为了产品设计的重要输入，国家质检中心在为企业服务的过程中积极宣传特种设备相关的法律法规。从常规型式试验向特种设备型式试验转化应该说比较平稳。通过数十家企业的型式试验和评审深深感到，产品的常规型式试验应该加大力度而不能减少。国外名牌叉车产品从设计开发到产品进入市场，需要大批的试验数据支持。从我国叉车行业的企业状况来看，除几个大型企业有一些试验设备外，其余企业基本上都是以测绘，小改小革为主，加上产品总装水平参差不齐，造成市场的质量水平高低相差较大。因此，加强企业产品的质量控制，需要国家质量监督部门通过各种方式对企业的产品从安全性角度，从产品的技术性能的角度，加强产品的检验、验证，即加大产品的型式试验力度。
对工业车辆行业的基本认识
我国工业车辆行业市场经历了4年的高速增长，中国的叉车业不仅在国内市场，在国际市场上前景也是非常乐观的。由于我国整体经济发展水平的提高，超市、物流业、场地物料搬运，机械加工等行业的飞速发展，大大刺激了叉车业的整体水平提高。我国加入WTO以后，国际间的经贸往来异常活跃，中国的叉车产品以其优良的性价比，快速出口到世界144个国家和地区，并且销售额度一路攀升，针对目前叉车行业的发展形势，我们提出了以下几点看法:
(1)2001年-2005年工业车辆行业产量增长幅度，吸引了一些大的企业集团，纷纷加盟叉车业。一些叉车经销商也投资制造实体，由单一的销售转为产、供、销一条龙。
据统计，叉车企业的数量已超过百家(包括部分机动工业车辆企业)。由于新加盟的企业规模较小，加之叉车零部件配套企业相对集中，其采购、加工、组装成本较低，国产叉车品牌仍然在较低的价位上徘徊和竞争。同时，因为其性价比优良，制造成本较低，诸多因素造成了众多中小企业，产品结构组成跟随安徽合力，没有了设计成本的投入，造成了国内叉车设计、制造水平提高很慢。除了合力引进改造TCM技术非常成功以外，更新的设计理念，先进的加工工艺，优良的加工水平和组装工艺没有跟上叉车的发展速度。
企业与组织：
