根据《航空货运世界》杂志的排名，FedEx公司和UPS公司在2006年度全球货运航空公司排名中仍然占据前两名。
根据《航空货运世界》杂志的排名， FedEx公司和UPS公司在2006年度全球货运航空公司排名中仍然占据前两名。但是，中东和亚洲地区承运人的运量也实现了大幅增长。大韩航空公司名列第三，由于增加了运力，继2005年出现下降之后，其运量在2006年增长了8.6%。其次是汉莎货运航空公司和新加坡航空公司。
快递承运人以其强大的国内业务和他们对国际贸易发展形势的掌握，仍然在全球航空货运业占据主导地位。FedEx公司2006年的国内运量略微超过90.09亿货运吨公里，居全球第一位，国际运量则居全球第五位。UPS公司则是全球第二大国内货运航空公司，2006年的国内运量为53.15亿货运吨公里，其国际运量则名列全球第十四位。
以大韩航空为首的四家亚洲承运人位居前十名之列。这表明，尽管东——西国际航线运量和某些行业的国内运量出现了下降，亚洲市场仍然非常强劲。
去年，在排名前50位的全球货运航空公司中，增长最快的是南非航空公司。为了抓住国内经济飞速增长的大好时机，南非航空公司正在增加运力，其2006年的业务同比增幅接近34%。然而，具有长期增长潜力的还是中东市场。在中东地区，阿联酋航空公司的排名从2005年的第15位上升到了第12位，其2006年的运量同比上升了19.9%，这也是该承运人连续第五年实现两位数增长;同样，这也意味着，自2002年以来，阿联酋航空公司的运量已增长了三倍多。阿联酋航空公司的邻居Etihad航空公司排名第52位，说明新一代货运航空公司正在崛起，并且正在从大型航空公司那里夺取市场份额。
在中东和亚洲市场保持强劲增长势头的同时，2006年对多数货运航空公司来说却是停滞不前的一年。在对市场份额的争夺中，许多公司不是增幅较小就是出现下降。
此次排名的部分依据是国际空运协会提供的运量统计报告，一些承运人还单独提供了自己的统计数字，另外还参考了一些“湿租”承运人所提供的数字。这有可能会造成某些数字重复统计，但排名的目的是为了显示所有货物承运人的经营规模。
再就是，在排名过程中，还加入了货运收入、飞机订单（尤其是货机订单）方面的信息，因为这些信息将对承运人的发展计划产生影响。运量的计算单位是货运吨公里(FTK)。
2006全球货运航空公司50强
排名 国家/地区 2006年运量（货运吨公里） 同比增长（100%）
1. FedEx公司 美国 15145 5.1
2005年运量下降1.2%。美国国内运量排名第一，为90.09亿货运吨公里;国际运量排名第五。截止到2007年5月31日，该公司在过去12个月的快递收入为226.8亿美元，同比增长6%，经营利润为19.6亿美元。
2. UPS公司 美国 9341 2.9
上一年度增幅为23.4%。是美国第二大货物承运人，为53.15亿货运吨公里，国际运量排名第14位。2006年，其国际出口运量增长了11.9%，国内货运量增长了3.9%，每天的快递包裹数量达到226万件。
3. 大韩航空公司 韩国 8764 8.6
国际航空货运量居全球第一，2006年国际货运量为86.80亿货运吨公里。目前拥有20架747-400货机和2架A300-600F货机。除747-400延程货机外，还订购了5架747-8货机和5架777-300货机。去年，该公司购买了20套工具，从事747-400改装业务。2007年第一季度，其货运增幅为11.9%，运力增幅为18.2%。
4. 汉莎货运航空公司 德国 8091 5.4
国际航空货运量居全球第二，2006年国际货运量为80.77亿货运吨公里。是欧洲第一大货运航空公司，2005年，其运量占欧洲总航空运量的22.2%。目前拥有19架MD-11货机，并拥有中国翡翠国际货运航空公司的股权，拥有Jettainer货运集装箱公司的多数股权。
5. 新加坡航空公司 新加坡 7991 5.1
国际货运量居全球第三，拥有14架747-400货机及部分机腹运力。拥有中国长城航空公司25%的股份。
6. Atlas 航空公司/Polar航空公司 美国 7799 （未知）
该数字包括Atlas全球航空控股公司专门从事“湿租”业务的子公司Atlas航空公司和它的姊妹公司Polar航空货运公司的运量。
7. 国泰航空 香港 6914 7.1
国际运量居全球第四位，去年收购了港龙航空公司。货运收入占总收入的21%。2006年上半年，货运收入7.28亿美元，同比增长4.9%。货机业务收入为3.85亿美元，同比增长10.4%。目前拥有14架747货机，其订购的3架波音747-400改装货机计划于今年交付使用，另有6架747-400延程货机计划分别于2008年和2009年交付使用。
8. 中华航空公司 台湾 6099 1.0
国际运量居全球第六位，拥有19架747-400货机。拥有长江快运25%的股份。
9. 法国航空公司 法国 5868 6.1
属于法-荷航空集团。2006年，法国航空公司的货运量占欧洲总运量的16.2%，而法-荷航空集团的这一比例为29.6%。2007年上半年，其货运增幅为3%。其目前拥有的12架747-200货机正逐步被747-400延程货机以及它在2005年订购的5架777货机所取代。
10.卢森堡货运 卢森堡 5237 1.7
已订购13架747-8货机，是747-8货机的发起用户。2006年，其收入为15亿美元，同比增长5.5%。2007年上半年，其货运量增长了6.2%，其中，6月份的增幅为8.2%。
11.长荣航空 台湾 5,160 2.4
货运量连续两年下降。拥有14架MD-11货机、3架747-400F货机和10架747-400两用机。
12.阿联酋航空公司 阿联酋 5,027 19.9
除A380飞机外，目前还订购了8架777货机和10架747-8货机。在3月31日结束的财年中，其货运收入为15亿美元，同比增长19%;货运量为120万吨，同比增长13.5%。目前拥有5架747-400货机、1架747-200F货机和3架A310货机。
13.英国航空公司 英国 4733 0.7
货运量连续两年下降。租用货机的运量占总运量的四分之一。今年第二季度的货运收入为2.96亿美元，同比下降11.9%。货运收入占公司总收入的21%。
14.KLM航空公司 荷兰 4703 1.2
2007年上半年，其货运量下降了0.9%。拥有17架747-400两用机和3架747-400延程货机。
15. 日本航空公司 日本 4679 -2.9
货运量连续两年下降;拥有12架747货机；开始利用767-300货机从事亚洲内陆航空货运业务。
16. 马丁航空 荷兰 3712 5.5
拥有3架MD-11全货机、4架MD-11改装货机和4架747货机，是阿姆斯特丹史基浦机场最大的全货运经营商。KLM航空公司拥有其部分股权，目前正在就全资收购事宜进行谈判。
17. 西北航空公司 美国 3248 1.2
2007年摆脱破产保护，目前拥有14架747-200货机。2006年，其货运收入为9.46亿美元，在美国客货运航空公司中业绩最佳。今年第二季度，其货运收入下降了16.1%，为1.98亿美元。
18. 中国国际航空公司 中国 3194 17.6
全球第五大国内货物承运人，仅次于中国南方航空公司，国内运量约占其总运量的25%。
19. 韩亚航空 韩国 2922 20.1
继2005年因飞行员罢工出现下降后，货运业务已经恢复增长。拥有6架747-400两用机，目前正在改装3架747-400货机。其现有货机机群包括5架747-400F和1架767-300货机。已与全日空航空公司开展供货运代码共享合作。
20. 美利坚航空公司 美国 2840 1.2
2007年上半年，货运收入为4.01亿美元，在美国客货运航空公司中列首位，但其同时的货运量却下降了2.1%。
21. 马来西亚航空公司 马来西亚 2593 0.6
马航货运公司现有7架747-200货机和今年购进的2架747-400新货机。
22. 智利航空 智利 2579 7.8
企业与组织：
