为了推动经济发展日本政府制定了大规模兴建基础设施的计划，法新社报道说，过去6个月里印度每天完成的公路里程猛增了四倍，从原来的每天新增两英里增加到每天新增9英里。
印度公路交通部长Kamal Nath接受法新社采访时说，他上任前印度每天完成的新建公路里程仅为两英里，现在已经增加到9英里。他说：“从2英里增加到9英里虽然不是一个大数目，但是增长幅度却高达400％。”他补充说，作为亚洲第三大经济体，印度经济发展当前面临的主要问题就是基础设施不完善无法提供经济快速发展所必须的基本条件。
Kamal Nath说：“印度大规模兴建基础设施最大的困难是资金不足，政府为修建公路而出现赤字。”
Kamal Nath在启程前往达沃斯出席世界经济论坛前接受法新社采访时说：“我们的目标是到今年4月份每天新修建公路里程达到20英里。”他说：“印度将成为全球基建投资领域最重要的市场。”
Kamal Nath表示，基础设施建设和由此带动的相关投资将给印度GDP增长率贡献2个百分点，并创造数万个就业机会。他说，2010年印度经济增长率可能突破8％。
印度长期以来都以拥有仅次于美国的全球第二大公路网而自豪，但是印度的公路大多都年久失修，路况很差。汽车市场繁荣使印度的道路问题日渐突出，去年印度道路上大约新增1000万辆机动车，加剧了城市的拥堵状况。而在印度偏远乡村，狭小的乡村公路仅能通过一辆汽车，使印度农产品无法及时供应市场。
印度目前公路里程大约为70500公里，Kamal Nath表示，到2014年印度将新增公路里程28000公里，这些还不包括乡村自发筹资兴建的公路。随着一系列公路修建计划的推出，越来越多的人担心印度政府的公路扩张计划过于宏大而无法实现，一些人则担心工程项目可能产生贪污腐败现象。
